自國內首批新能源車量產走進大眾視野起，至今已將近8年。按規定，自2016年開始，乘用車生產企業要為電池、電機等核心部件提供8年或12萬公里的質保，這就表明8年前的新能源汽車在今年開始遭遇電池脫保問題了。媒體報道，一位擁有8年車齡的特斯拉Model S車主表示，自己的車因電池老化，維修需16萬元，更換則要22萬元。這般高額的費用引發眾多新能源車主的共鳴，也促使各方開始關注新能源汽車電池的壽命和保值率。

相關專家指出，汽車的平均設計使用年限為15年，然而當下行業內電池質保年限大多為8年，還未能實現物盡其用。這就對車企有了更高的要求，車企不但要著力于延長電池壽命的技術方面，而且要在銷售運營方面進行更多的探索，借助延保產品、終身質保的手段來化解消費者的電池焦慮問題，從而保障新能源汽車的保值率。

換個說法，品牌只有把技術研發和售后服務都做到最好，才可能在未來新能源的競爭中長期站穩腳跟。上汽榮威在轉型新能源賽道之后，一直在做的恰恰就是這件事。

上汽榮威是一個在市場深耕的自主品牌，多年來始終堅持“以用戶為中心”的造車理念。它積極致力于品牌向上發展，專注于技術研發，目標是成為用戶可以真正信賴的品牌。正因為如此，榮威在當下受到了市場和消費者的諸多肯定，多次登上保值率榜單，躋身消費者的最佳選擇之列。

上汽榮威在市場上極具競爭力的根本原因，是其十年如一日地對技術投入與創新，技術與服務共同為用戶鑄就高價值。據悉，在上汽集團“新四化”戰略的框架下，早在2010年，上汽榮威就開啟了純電、PHEV和燃料電池三大技術路徑的探索之旅。如今，它已掌握發動機、變速箱、三電等核心技術，具備行業領先的“四化一高”生產體系、可靠的質保體系以及國際一流的零部件合作資源等硬實力，進而為用戶提供多樣化的綠色出行方案。特別在混動技術路徑方面，上汽榮威不斷深入探索、高頻次迭代，志在為用戶打造具有普適性的混動出行選擇。

榮威D7 DMH世界冠軍版于今年11月上市，它穿越了戈壁灘、雪地、山地等復雜路況，也經受了低溫環境的挑戰。憑借DMH超級混動系統，該車展現出非凡的動力穩定性與適應性，達成2208.719km的行駛里程，平均油耗低至2.49L，榮膺行業“最省混動B級車”稱號。上汽在混動領域的技術沉淀，讓榮威D7 DMH有挑戰極端環境的信心。當下，上汽全新的DMH超級混動系統已經成為中國最強混動的標志性代表之一。它在國內熱門混動技術里拔得頭籌毫無壓力，而且能在市場上樹立新的價值標桿，進而影響未來混動技術發展的走向與進程。

當然，榮威能獲行業認可，上汽榮威強大的綜合實力功不可沒，這其中完善的售后服務體系是重要因素。今年7月，上汽榮威在提升電池安全技術之際，推出包含“零自燃終身保障”和“三電終身質保”的“零自燃三電終身質保”權益政策，全方位保障消費者安全，讓消費者體驗無憂，樹立起新能源汽車行業新標桿。

具體而言，“零自燃終身保障”政策的核心內容為：在確切排除人為因素與外界火源干擾的情況下，如果車輛高壓電池包（動力蓄電池）由于自身原因起火，上汽榮威會在20個工作日內，免費給車主更換一臺同款新車，車主也能夠自由挑選同價位、同品牌的新車。而“三電終身質保”服務涵蓋高壓電池包、驅動電機、驅動電機控制模塊，混動車型的動力總成集成控制模塊等也包含在內，并且不受行駛里程的約束。這一做法突破了當下主流車企的質保水準，完全摒棄了行業常見的3萬公里質保“默認規則”，而是以車主的駕駛需求為重點，構建起榮威特有的服務新規范。

榮威推出的“零自燃三電終身質保”權益政策有一點很值得一提，那就是該政策不僅面向新車主，還具備回溯效力，老車主也能放心享有。榮威全面升級并放寬售后保障服務，為用戶構建最高標準的安全防護，這無疑充分體現了榮威對用戶的關心以及負責任的態度。在當下汽車市場競爭極為激烈的環境里，上汽榮威在技術、品質、服務方面達到了新的高度，憑借高品質、高價值的產品開啟新能源普及戰，這也表明榮威堅決貫徹“有底氣，敢承諾”的服務理念，進一步拓展了用戶價值。

眾所周知，品牌與產品處于高增長狀態。當下消費群體趨向年輕化，用戶換車頻率提高，大量置換需求出現，新能源產品的保值率也成了消費者選擇的重要考量因素。上汽榮威因技術和服務的成熟，保值率達到領先水平。中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2024年11月中國汽車保值率研究報告》表明，榮威D7 EV在15 - 20萬級家轎細分市場保值率達63.1%，位居榜首。業內人士指出，榮威D7 EV誕生于上汽星云純電專屬平臺，憑借上汽集團超14年的三電技術研發積累，把技術優勢變成產品優勢，再加上“零自燃終身保障”和“三電終身質保”，在同級別中排名第一。按照市場經濟基本原理，市場保有量與保值率緊密相關，高保值率需要市場保有量作支撐。數據顯示，榮威系列車型11月零售量同比增長21.5%、環比增長8.3%，這充分體現了榮威的穩步發展。

更關鍵的是，“內卷”愈演愈烈之時，技術戰是不懼價格戰的支撐，珍視老用戶才是品牌長遠發展的根基。所以，臨近年底，眾多廠商推出年底大促政策，沖量的價格戰即將爆發，上汽榮威雖然推崇技術戰，但也不怕價格戰。12月初，榮威推出了更優惠的金融政策，像榮威D7 DMH能得到至高5.4萬的購車權益，榮威iMAX8 DMH有至高3萬元的置換補貼，這大大降低了消費者的購車成本。并且，上汽榮威還提供試駕禮和成交禮，這必然使上汽榮威得到消費者更多的認可。“真正的大師，往往擁有一顆學徒的心。”起點頗高的上汽榮威并未停止探索技術和構建服務體系的腳步，如今，上汽榮威憑借技術與服務體系的支持，與新能源市場達成了高度良性的循環，也讓消費者在最關注的問題上有了恰當的應對方法，減輕了“新能源換電池不如買新車”的擔憂，從而推動整個市場健康地邁向新能源保值時代。按照這樣的規劃展望未來，上汽榮威會繼續以市場需求為導向、以技術創新為動力，持續增強自身的核心競爭力和品牌影響力。可以確信，在不久的將來，上汽榮威將創造更輝煌的業績、擁有更廣闊的發展前景，繼續保持其在新能源汽車市場的領先地位，為消費者提供更優質、便捷、高效的用車服務。